Hönnun tvinnbíla til að flytja sprengiefni er miklu meira en einföld breyting á venjulegum sértækum-ferðabílum; þetta er kerfisverkfræðiverkefni sem miðast við þrjú kjarnamarkmið: "eðlilegt öryggi, skilvirkur rekstur og full-ferlastjórnun." Hönnunarhugmynd þess endurspeglar djúpt þá hugmyndafræði og aðferðir sem nútíma iðnaður verður að fylgja þegar „flutningur“ áhættusamrar-starfsemi frá föstum verksmiðjubyggingum yfir á farsímapalla, sem táknar mikla samþættingu á milli tæknilegrar skynsemi og meginreglunnar um öryggi fyrst.
Grundvallarhugtak: Innbyggt öryggi og enduruppbygging áhættu
Þetta er upphafið og æðsta reglan fyrir allar hönnunarákvarðanir. Áhættan af hefðbundnum gerðum er einbeitt í flutningi og geymslu fullunnar sprengiefna. Kjarnahugtak tvinnflutningabíla er að endurbyggja áhættudreifingu, það er að útrýma eða draga úr mestu áhættustigi við upprunann með breytingum á tæknilegum leiðum. Þetta kemur sérstaklega fram í:
1. Ónæm hönnun: Innbyggt öryggi fluttra efna. Hönnun ökutækisins snýst um að flytja ónæmar hálf-fullbúnar vörur eins og „sprengjur-laust latex fylki. Þessi efni, við venjulegar aðstæður (liður 1.4S), hafa mun lægra næmni en fullunnin sprengiefni (liður 1.1), og draga þannig verulega úr áhættustigi á óviðráðanlegasta stigi langflutninga.-
2. Lágmörkun ferlis og tafarlaus: Hönnunin lágmarkar tímalengd og pláss sem þarf fyrir hættulegasta form "lokið sprengiefni." Næmingu og blöndun er lokið innan stjórnaðs kerfis um borð aðeins á sprengistaðnum, rétt áður en hleðsla er í sprengiholið, og efnið er notað strax. Þetta nær "núll lager" (við flutning og geymslu) og "framleitt og neytt strax" fyrir há-áhættuefni.
Virka kjarnahugtak: Samþætt og nákvæm rekstur Ökutækið er hannað sem „hreyfanleg smá efnaverksmiðja og byggingarvélar,“ með byltingarkennda hugmynd um hagnýt samþættingu.
1. Mikil samþætting hagnýtra eininga: Innan takmarkaðs ökutækisrýmis eru hráefnissíló (tankur), raforkukerfi, nákvæmni mælikerfi, kraftmikið blöndunarkerfi, flutnings- og hleðslukerfi og greindur stjórnkerfi samþætt. Þetta krefst þess að hönnunin taki á mikilli samhæfingu milli undirkerfa með tilliti til rýmisskipulags, þyngdardreifingar, aflsamsvörunar, titrings og hitastjórnunar.
2. Fullkomin leit að nákvæmni og áreiðanleika: Sem framleiðslustöð verður mæli- og blöndunarkerfi þess að ná nákvæmni stigi fastrar framleiðslulínu. Hönnunin notar há-nákvæmni mælidælur, massaflæðismæla, sjálfvirkar ventlasamstæður og truflunarþolið stjórnkerfi til að tryggja nákvæma stjórn á samsetningarhlutföllum og hleðslumagni jafnvel í ójafnri, hita-breytilegum útiumhverfi. Þetta er gildi þess í stað aðgerða fastrar framleiðslulínu.
III. Ferlisstýringarhugtak: Ríkisvitund og greindarstjórnun
Hönnunarhugmyndin leggur áherslu á "alla-tíma, allt-lén, vitanlegt og stjórnanlegt" stöðu ökutækisins sjálfs og rekstrarferlisins.
1. Margfeldi virk öryggishönnun: Fyrir utan óvirka vernd, samþættir virkt öryggi. Þetta felur í sér: sjálftrygg rafkerfi (sprenginga-held, neista-held), stöðugleikastýringu undirvagns, aksturshraðatakmarkanir og upptökur, rauntímavöktun á helstu ferlibreytum (hitastigi, þrýstingi, flæði) og yfir-lokun á samlæsingum. Þetta myndar lokað-öryggisstýringarnet frá akstri til notkunar.
2. Gagna-drifið og rekjanlegt: Ökutækið sjálft er gagnaframleiðandi og öflunarstöð. Hönnunin samþættir einingar fyrir gervihnattastaðsetningu, sjálfvirka skráningu rekstrargagna (formúla, hleðslumagn, staðsetning) og myndbandseftirlit. Öll gögn eru rekjanleg, tryggja gagnsæi í rekstrarferlinu og veita óumbreytanlega stafræna sönnunarkeðju fyrir öryggiseftirlit og gæða rekjanleika, til að ná fram "farsímabúnaði, fastu eftirliti."
Umhverfisaðlögunarhæfni og vinnuvistfræði: Hönnunin verður að taka að fullu tillit til afar erfiðra vettvangsaðstæðna.
1. Mikil aksturseiginleiki og umhverfisþol: Með því að nota há-afkastamikinn utanvegaundirvagn- býr hann yfir öflugum afköstum, framúrskarandi aksturseiginleika og áreiðanleika til að laga sig að flóknum vegaaðstæðum eins og námum og vatnsaflsbyggingasvæðum. Byggingaríhlutir, vökvakerfi og rafmagnsíhlutir verða að vera rykheldir, vatnsheldir, þola háan og lágan hita og titringsþolinn-.
2. Mannleg-Vélskipti og vernd: Stýriviðmótið er greinilega hannað með hnitmiðuðum rökfræði og inniheldur aðgangsstýringu. Viðhaldsstaðir eru aðgengilegir og þörf á skjótum brottflutningi starfsfólks í neyðartilvikum er fullkomlega ígrunduð. Hönnun stýrishúss og vinnusvæðis verður að vera í samræmi við vinnuvistfræði, sem dregur úr þreytu stjórnanda en veitir stjórnanda nauðsynlega líkamlega vernd.
Í stuttu máli má segja að hönnunarhugmynd blendings flutningabílsins fyrir sprengiefni er marg-laga hugsunarkerfi sem setur innbyggt öryggi í forgang, nýtir hagnýt samþættingu, tryggir skynsamlega stjórn og styður aðlögunarhæfni í umhverfinu. Með snjallri kerfishönnun sameinar það hinar þrjár mótsagnir „hættu á efnahvörfum“, „óvissu um hreyfanlegar vinnuaðstæður“ og „nákvæmni rekstrarkrafna“ innan áreiðanlegs farsímakerfis. Það táknar framúrskarandi verkfræðilega lausn á því krefjandi vandamáli að "færa öryggisstaðla og ferlistýringu fastra verksmiðja yfir á farsímaaðstæður."
